Первый настоящий самолёт – «Флайер», прапрадедушку нынешних самолётов, – сконструировали американцы, братья Уилбер и Орвилл Райт. Двигатель в 30 лошадиных сил позволял самолёту разгоняться до скорости 71 километр в час. Конструкция самолёта позволяла не только подняться в воздух, но и управлять летательным аппаратом. Дальность первых полётов составила всего несколько десятков метров, но значение их трудно переоценить.
Какой самолёт самый быстрый?
В настоящее время самым быстрым самолётом остаётся американский разведывательный самолёт «Локхид SR-71A» , хотя он уже далеко не новый. На нём 28 июля 1976 года удалось развить рекордную скорость – 3529 километров в час. На таких высоких скоростях самолёт нагревается до 400 °C. Пилоты не могут летать на нём без специального скафандра.
На этом же самолёте был осуществлён и самый быстрый перелёт через Атлантику. Расстояние от Нью-Йорка до Лондона в 5570 километров «Локхид SR-71A» преодолел всего за 1 час 54 минуты. Неофициальное английское название этого самолёта означает «Чёрный дрозд». Это прозвище самый быстрый в мире самолёт получил за свою тёмную окраску.
Какой самолёт совершил первый беспосадочный перелёт вокруг земного шара?
Американский самолёт «Вояджер» был первым, которому удалось совершить беспосадочный перелёт вокруг земного шара. Вылетел он 14 декабря 1986 года с авиабазы Эдвардс в Мохаве, а приземлился через 9 дней 3 минуты и 44 секунды после старта точно там же. Пилотировали самолёт два человека – Дик Рутан и Джина Игер. До заправки «Вояджер» весил всего 426 килограммов, однако с заполненными 17 топливными баками (такое количество было необходимо для совершения перелёта) его вес увеличился до 4400 килограммов! Он установил целых два абсолютных мировых рекорда: дальности полёта по прямой и по кольцевому маршруту – 40 212,193 километра!
Какой пассажирский самолёт самый большой?
Первый дирижабль, предназначенный для перевозки людей, вмещал всего 20 пассажиров, советский самолёт «АНТ-20» (который в 1934 году был самым большим в мире) – 80 пассажиров, «Боинг-747» может взять на борт 525 пассажиров, а вот самый большой современный «Аэробус-380» – 853 пассажира, если оба салона эконом-класса! Это двухпалубный самолёт, его длина составляет больше 70 метров, а размах крыльев – почти 80. Он может лететь со скоростью 1000 километров в час на высоте 13 километров, при этом он экономичный и не очень шумный.
«АНТ-20 »
Автожир как бы сочетает в себе особенности и лётные качества самолёта и вертолёта одновременно . У него фюзеляж (то есть корпус), как у самолёта, и два винта. С помощью одного он взлетает вертикально вверх, а потом летит при помощи другого, расположенного, как у самолёта, спереди.
Отцом-создателем первого автожира считается испанский конструктор Хуан де Сьерва. Он разработал и создал первый автожир в 1919 году. Правда, его автожиры были на редкость капризны: ломались, опрокидывались и ни в какую не хотели летать как нужно. Но упорный конструктор всё же довёл своё детище «до ума» и в 1923 году создал удачную модель. В 1928 году автожиры даже запустили в серийный выпуск, а автожир «Питкерн» был взят на вооружение корпусом морской пехоты США.
Но всё же широкого распространения эти летательные аппараты не получили, поскольку конструкторам никак не удавалось совместить в них маневренность вертолётов и скорость самолётов. Скорее наоборот: автожиры сочетали в себе медлительность вертолётов и малую маневренность самолётов. Вскоре вертолёты вытеснили автожиры.
Как известно, самая первая схема летательного аппарата с вертикальным несущим винтом была разработана ещё в 1500 году великим итальянским учёным, художником и изобретателем Леонардо да Винчи. Однако для её осуществления, подобно многим другим идеям, потребовалось несколько столетий.
Первые вертолёты (правда, назвать их таковыми можно с трудом) появились в начале XX века. А точнее – в 1907–1909 годах. Но самый первый вертолёт, которому удалось осуществить относительно продолжительный полёт, появился лишь в 1916 году. Назывался он по имени своих создателей – австрийского лейтенанта Стефана Петрочи и профессора Теодора фон Кармана – вертолётом на привязи Кармана – Петрочи. Подниматься он мог всего лишь на несколько десятков метров, к тому же его необходимо было держать на привязи, чтобы он не улетел.
В последующие десятилетия лишь небольшому числу вертолётов удавалось на непродолжительное время оторваться от земли. Только в 1930 году вертолёт, созданный советским конструктором Александром Михайловичем Черёмухиным , поднялся в свободном полёте на высоту 605 метров. Это был самый первый успешно летавший вертолёт в истории авиастроения.
Из чего делали корабли в Древнем Египте?
Первые лодки у египтян появились ещё в 5000–3500 году до нашей эры. Эти суда изготавливались из папируса и предназначались для плавания по Нилу – крупнейшей водной магистрали древнего мира. Стебли папируса собирали в крепкие связки, сплетали из них толстый изогнутый мат, концы которого были подняты. Жёсткость и форму этой конструкции придавали при помощи специального крепкого троса, сделанного тоже из папируса.
Но египетские кораблестроители не ограничились только папирусными судами. В период с 3200 по 2240 год до нашей эры – время великих династий фараонов – египтяне строили деревянные суда . Внешне они напоминали своих папирусных собратьев. Тот же профиль с поднятыми носом и кормой, такое же плоское днище. Древнеегипетские лодки стали первыми наборными судами. Их корпус состоял из внутреннего остова (набора) и дощатой обшивки.
Чем отличается унирема от биремы и триремы?
Первые военные корабли древних греков были сравнительно лёгкими судами, имевшими в длину не более 35 метров. В зависимости от количества рядов вёсел сначала строили униремы и двухъярусные биремы. На 12–15-метровой униреме обычно располагалось по 25 гребных вёсел с каждой стороны. Судно также оснащалось десятиметровым тараном. Именно такие корабли греки применяли при осаде Трои.
Древнегреческая бирема
Развитие военного флота не стояло на месте. В конце концов основными судами большинства средиземноморских флотов стали триремы (греки называли их триерами). Это название корабли получили за три яруса вёсел. Общее количество вёсел на таком судне могло достигать 170, а экипаж теперь состоял из 200 человек, где кроме воинов и гребцов-рабов были также и матросы для управления парусами. Триремы достигали в длину 40 метров. На некоторых из них даже ставили по несколько мачт. У корабля была сплошная боевая палуба, боевая рубка для командира и внушительный трёхметровый подводный таран. Иногда над тараном устанавливали металлическую балку, которая ломала вёсла противника. Историки считают, что первые триеры были построены в Коринфе.
Почему область во Франции называется Нормандией?
Начало «эры викингов», или, как их называли в те времена, норманнов, вероятнее всего, следует относить к концу VIII века нашей эры. Именно в это время из фиордов Норвегии и заливов Дании эти отчаянные мореплаватели отправлялись в свои первые грабительские походы. Викинги первыми пересекли просторы Атлантики и основали колонии в Исландии и Гренландии. В IX веке они добрались до южных городов Франции и берегов солнечной Италии.
В 885 году войско норманнов, захватив Руан, осадило Париж. Это была уже не первая осада этого города, поэтому парижане, помня горький опыт прошлого, предпочли откупиться от завоевателей. Викинги, оказавшись «не у дел», перебрались в северо-западную часть Франции, где многие из них предпочли остаться насовсем. Французский король Карл III был вынужден оставить захваченные викингами территории им на откуп. В 911 году он пожаловал норвежцу Роллону целую провинцию, до сих пор сохранившую название Нормандия.
Ладья викингов, VII век
Норманны были, безусловно, лучшими корабелами Северной Европы. Они плавали на ладьях, о которых нам известно благодаря обычаю викингов погребать умерших на кораблях.
Чем отличается бриг от бригантины?
Бриги – это небольшие двухмачтовые суда с прямыми парусами. Бригом было легко управлять, он развивал приличную скорость. Команда таких кораблей составляла 60–80 человек, а вооружение – до 25 пушек.
Бриг
Бригантина – это тоже небольшое двухмачтовое судно, но парусное вооружение у неё смешанное – прямые паруса на фок-мачте (передней) и косые на грот-мачте. На них размещали обычно не более 20 пушек.
