Бригантина
Бриги и бригантины – излюбленные корабли пиратов. Они были более лёгкими судами, чем фрегаты или корветы, но зато более быстрыми. А ещё пираты часто плавали на шхунах. На них бывает разное количество мачт, но все они несут косые паруса. На пиратских шхунах было обычно по две или три мачты, а пушек – 15–20.
Шхуна гафельнаяНа каких кораблях Христофор Колумб открыл Америку?
Первыми европейскими кораблями, которые пересекли в 1492 году Атлантику и открыли Новый Свет, стали суда Христофора Колумба. Каравеллы «Пинта» и «Нинья» водоизмещением 60 тонн каждая обладали хорошими мореходными качествами. «Нинья» несла треугольные латинские паруса, а «Пинта» – прямые. Впоследствии такие же установят и на «Нинью». Третий корабль флотилии, небезызвестная «Санта-Мария», не была каравеллой, она представляла собой стотонную каракку . Это были ведущие корабли своего времени, и установленные на них рекорды до сих пор вызывают восхищение у мореплавателей.
Каравелла
Каракка – большое парусное судно, несущее прямые паруса на обеих мачтах, если оно двухмачтовое, или прямое на двух и косой парус на бизань-мачте, если оно трёхмачтовое. Каравелла – двух– или трёхмачтовое судно, которое изначально несло латинские (косые) паруса, но позже на них стали ставить и прямые.
«Бучинторо» (или «Буцентавр», как её ещё называют) – большая галера венецианских дожей . Именно на этих судах ежегодно в течение шести веков совершался священный обряд «обручения Венеции с морем». Утром праздничного дня дож в сопровождении знати и послов сопредельных государств поднимался на палубу «Бучинторо», который в сопровождении эскорта нарядных гондол медленно выходил на середину лагуны и направлялся в сторону острова Святой Елены. Навстречу «Бучинторо» с острова отчаливала шлюпка. Прелат, находившийся на борту шлюпки, освящал большой сосуд с водой, а затем выливал его обратно в море. Когда «Буцентавр» медленно проплывал мимо острова Лидо, в корме открывалось окно, и рука самой высокопоставленной особы Венеции, обручаясь с морем, бросала в его тихие, но такие коварные воды массивное золотое кольцо.
Модель последнего «Бучинторо»
За период существования этого красивого обычая венецианцы успели построить и похоронить несколько кораблей по имени «Бучинторо». Все эти суда были необычайно красивы.
Почему не поверили Марко Поло?
Известного венецианского путешественника Марко Поло, побывавшего в Китае, на родине приняли за выдумщика, когда он в своей книге поведал, что виденные им китайские джонки брали на борт по 300–400 человек. Однако существование таких крупных судов подтверждал и арабский географ XIV века Ибн Баттута, сообщавший, что видел в Китае корабли, поднимавшие на борт до тысячи человек.
Недоверие европейцев вполне понятно. В то время в считавшей себя цивилизованной Европе существовали только небольшие нефы и когги, тогда как морской флот Нанкина насчитывал более 2000 судов и был самым крупным в мире! В него входила и девятимачтовая джонка «Чжэн Хэ» водоизмещением 3100 тонн и длиной 164 метра. Очевидно, это был самый длинный парусник в мире.
У китайских джонок был очень красивый корпус, отличавшийся высокой кормой, острым носом и плоским днищем. Вместо киля у них был большой руль. На мачтах были люгерные паруса из циновок, которые складывались наподобие жалюзи.
Чем известен клипер «Катти Сарк»?
Клипера – это быстроходные парусные суда с необычайно развитым парусным вооружением и корпусом, который «разрезал» воду. В середине XIX века между английскими и американскими клиперами развернулась борьба за право перевозить чай из Китая. Так возникли чайные гонки.
Клипер «Катти Сарк»
Самыми быстрыми клиперами были «Катти Сарк» и «Фермопилы». В гонке 1872 года «Катти Сарк» отстала от своего конкурента на целых семь суток из-за поломки руля. И всё-таки этот клипер однажды установил абсолютный рекорд скорости , правда, не на чайной линии. В 1887 году этот клипер с грузом шерсти прошёл из австралийского Сиднея до Лондона всего за 70 дней. Рекорд никем не был побит, и с тех пор «Катти Сарк» стали называть королевой океанов. У клипера «Катти Сарк» необычная судьба. Он не затонул и не пропал в море, не был разобран, а в 1954 году был поставлен на вечную стоянку в сухой док Гринвича. Сейчас корабль является одной из главных достопримечательностей Великобритании.
Когда появилась первая подводная лодка?
Первой подводной лодкой принято считать судно Корнелиуса Дреббеля, построенное им в 1626 году для забавы лондонской знати. В волнующее подводное путешествие на первой субмарине, ни капли не похожей на современные подлодки, могли одновременно отправиться 20 человек. Чтобы обеспечить водонепроницаемость, деревянный корпус судна обтянули промасленной кожей. Подлодка погружалась на глубину до 5 метров и шла на вёслах.
Когда появился первый ледокол?
Для плавания в северных льдах используются транспортные и военные суда со специальной формой корпуса – ледоколы. Они прокладывают дорогу остальным судам, которые везут сквозь льды важные грузы. Их корпуса из самой прочной толстой стали имеют яйцевидную форму и не боятся льдов.
История ледоколов очень стара. Ещё в 1864 году кронштадтский купец Бритнев решил подрезать носовую часть одному из своих пароходов. Именно это новшество позволило маленькому судну длиной всего 26 метров на несколько недель продлить навигацию между Кронштадтом и Ораниенбаумом. В 1933 году шведы построили первый дизель-электрический ледокол «Имер». Мощная энергетическая установка ощутимо увеличила дальность плавания ледокола в северных морях. Но самыми крупными и мощными были советские ледоколы. Один из них был достроен в городе Ленинграде в августе 1941 года и вместо северных морей отправился на фронт. Он довольно успешно сражался, но вскоре с него сняли пушки, и он отправился выполнять свои прямые обязанности – проводить через северные моря военные корабли и грузовые суда с самым необходимым для фронта.
Атомный ледокол «Арктика»
Начало новой эры в полярном мореплавании ознаменовал исторический рейс советского атомного ледокола «Арктика». 17 августа 1977 года «Арктика», преодолев полосу тяжёлых льдов, впервые достигла Северного географического полюса земли. Атомные ледоколы могут пробивать огромную толщу льда. Специальная форма кормы защищает винт, а в случае поломки его лопасти можно заменить, не заходя в порт. На борту атомохода есть несколько вертолётов.
Чем отличается судно на воздушной подушке от судна на подводных крыльях?
Суда на воздушной подушке ездят, не касаясь воды, за счёт воздуха, нагнетаемого под днище . Винты, за счёт которых движутся такие суда, расположены на корпусе судна, над водой. Современные суда-амфибии, которые могут ходить по воде, по суше, по болоту и льду – это суда на воздушных подушках.
У судна на подводных крыльях под днищем есть крылья . Когда судно стоит, оно поддерживается на плаву, как и все обычные корабли и лодки, за счёт силы Архимеда. Но на ходу крылья создают подъёмную силу, и судно приподнимается над водой. Кто ездил в Петродворец на «Ракете», тот плавал на судне на подводных крыльях. Самые большие суда такого типа могут взять на борт до 250 пассажиров.
А зачем нужно приподнимать судно над водой? Чтобы уменьшить её сопротивление и увеличить скорость. Ведь обычный корабль имеет осадку – частично погружён в воду, которая препятствует его движению и уменьшает скорость.
Какой велосипед самый длинный в мире?
Одним из плодов творческого полёта мысли конструкторов стал самый длинный в мире велосипед-тандем. Его длина составила 20,4 метра, и на нём запросто умещались 35 велосипедистов. Конструкцию изготовила бельгийская компания «Педалстомперс». 20 апреля 1979 года это чудо тронулось в своё первое путешествие. Правда, проехал велосипед всего 60 метров, после чего с воплями и жутким грохотом все тридцать пять участников грандиозного заезда повалились на асфальт. Сказалась неслаженность команды. Кстати, поднять этот тандем в одиночку невозможно, поскольку он весит 1100 килограммов.
Больше повезло новозеландцу Терри Тесману. Он соорудил велосипед длиной в 22,24 метра , который весил 340 килограммов. Его детище преодолело 27 февраля 1988 года целых 246 метров: всё-таки весил он поменьше и управлялся значительно лучше.
Какими были первые автомобили?
