по своей стратегической важности, и по объёму творившихся на железных дорогах злоупотреблений. В Гражданскую войну разруха на железных дорогах была
всеобщей (омская газета «Заря» иронически предлагала снять
многосерийный кинематографический боевик о том, как в по-езде на перегоне Омск–Новониколаевск родился человек, как
он в дороге вырос, женился, стал большевиком, потом монархистом, а поезд всё никак не мог дойти до станции)3. Но к лету
положение было исправлено: налажено движение поездов по
расписанию, сократились злоупотребления. Хотя это было достигнуто при помощи межсоюзного комитета с участием представителей Англии, Франции, США и Японии, но управление
железными дорогами полностью сохраняло в своих руках колчаковское Министерство путей сообщения. Правда, нормали-зация была достигнута ненадолго: вскоре началось отступле-1 Сибирская жизнь. 1919. 24 июня.
2 Сибирская жизнь. 1919. 24 сентября.
3 Заря. 1919. 11 января.
116
Глава 5. Вопросы управления и социальная политика
ние на фронте, и по мере поражений разложение в тылу стало
прогрессировать с новой силой.
Социальная программа правительства А.В. Колчака (равно
как и А.И. Деникина) была также либеральной в лучшем смысле этого слова. Полемизируя с социалистами и признавая, что
социальный прогресс на Западе достигнут во многом благодаря действиям государства, белогвардейская пресса указывала, что в России со стороны социалистов «обоготворение народа практически вылилось в отрицание обязанностей со стороны масс (выделено мною. — В. Х.)» и уже в начале революции, при Временном правительстве «развратило» народные массы:
«В бурный период революции им вбивали в голову, что платить подати и налоги — обязанность буржуев, а обязанность
крестьянства — распоряжаться собранными суммами». Поэтому, говорилось в заключении, «предположения о воссозда-нии России без морального оздоровления общества (выделено
мною. — В. Х.), при самом совершенном законодательстве и
организации власти окажутся построенными на песке»1.
В рабочем вопросе были сохранены данный большевиками 8-часовой рабочий день и расширенные права профсоюзов
(хотя официально закон о рабочем дне так и не был принят, оплата сверхурочных работ производилась исходя из 8-часовой нормы2). Правда, помимо того, что эти блага были уже
предоставлены рабочим распропагандировавшими их (в своей массе) большевиками, вопрос осложнялся ещё и тем, что
часть рабочих, особенно низкоквалифицированных, выиграла
от проведения коммунистами уравнительного принципа опла-ты. Попытки администрации предприятий при белых изме-нить положение вещей часто вызывали протесты и проводились с трудом.
Учитывая интересы рабочих, Колчак сохранил Министер-1 Свободный край. 1919. 2 апреля.
2 Рынков В.М. Социальная политика антибольшевистских режимов
на востоке России (1-я половина 1918 — 1919 гг.). Новосибирск, 2008. С. 274, 295–296.
117
В.Г. Хандорин. Мифы и факты о Верховном правителе России
ство труда во главе с меньшевиком Л.И. Шумиловским, знав-шим их нужды и с помощью инспекторов труда добившим-ся известных результатов. Были восстановлены биржи труда, больничные кассы, в которые вносили 1/4 денег сами рабочие, а 3/4 — хозяева предприятий; при этом в советах касс хозяева
имели лишь 1/3 мест1. Несколько повысились льготы кадро-вым рабочим: если раньше администрация обязана была пред-упреждать об увольнении за две недели и выплатить выходное
пособие на этот же срок, то по новому закону, если человек
проработал на предприятии более года, эти сроки повышались
до месяца2. Разрабатывались коллективные договоры между
трудовыми коллективами заводов и фабрик и их владельца-ми. При конфликтах рабочих с хозяевами нередко создавались
примирительные камеры, третейские суды.
Сохранились и профсоюзы. Более того, министр труда ра-товал за развитие профсоюзного движения, говоря, что только оно «выведет рабочий класс в русло деловой работы… и по-может ему избавиться от гипноза заманчивых, но нереальных
большевистских лозунгов»3, имея в виду демагогию коммунистов о превращении рабочих в «подлинных хозяев» предприятий. При этом правительству пришлось преодолевать сопротивление части буржуазии (так, в марте 1919 г. группа уральских
горнопромышленников выступила против заключения кол-лективных договоров, ссылаясь на «разнообразие условий труда», низкую грамотность рабочих и т. п. «помехи»).
Колчаковский министр Шумиловский всячески старался
направить рабочее движение в русло профсоюзной деятельности, приводя в пример Англию. «Путь здорового профессио-нализма, избранный английскими тред-юнионистами, счи-тающими себя не “его величеством пролетариатом”, а только
частью великого единого целого государства, — писала бело-1 ГАРФ. Ф. р-176. Оп. 1. Д. 68. Л. 50.
2 Рынков В.М. Социальная политика антибольшевистских режимов
на востоке России… С. 256–257.
3 Сибирская речь. 1919. 22 января.
118
Глава 5. Вопросы управления и социальная политика
гвардейская пресса, — путь доверия к государственной власти
и участия в строительстве жизни, а не разрушения её — единственный путь, идя по которому, русский рабочий может добиться улучшения своего экономического положения и расширения своих социально-экономических прав»1.
С таким подходом соглашался и сам А.В. Колчак: выступая на открытии особого совещания представителей ураль-ской промышленности в мае 1919 г. в Екатеринбурге, он особо
отметил необходимость улучшения быта и положения рабочих
для эффективной работы на оборону2.
И хотя в целом численность профсоюзов при Колчаке со-кратилась из-за преследований по обвинениям