что эта встреча стала для него «самым впечатляющим переживанием».
Витторио Яно (ит. Vittorio Jano, наст. имя Виктор Януш [венг. Viktor János], 1891–1965) – итальянский автомобильный конструктор венгерского происхождения, работавший на Alfa Romeo, Lancia и Ferrari.
Caracciola, A Racing Car Driver’s World, p. 56–57.
Venables, First Among Champions, p. 71.
163 см.
Le Journal, January 15–21, 1932. Из этой потрясающей своей живостью серии очерков Жака Марсильяка (Jacques Marsillac) о том, как он сопровождал Люси Шелл и ее мужа Лори на Ралли Монте-Карло позаимствованы также и все цитируемые здесь и далее диалоги.
цит. по: Modern Boy’s Book of Racing Cars, 1938; личный архив Энтони Блайта (Anthony Blight).
Имеется в виду глава семьи канадских эскимосов и главный герой первого в истории кинематографа полнометражного документально-игрового фильма «Нанук с севера» (англ. Nanook of the North, 1922) американского режиссера Роберта Дж. Флаэрти (англ. Robert Joseph Flaherty, 1884–1951).
Symons, Monte Carlo Rally, pp. 5–6.
Motor, January 19, 1932.
Новые богатые (фр.)
Blight, The French Sports Car Revolution, p. 86.
Paris Soir, May 1, 1938.
Weber, The Hollow Years, p. 87.
Reading Eagle, May 17, 1915.
цит. по: When Paris Sizzled by Mary McAulife in the New York Times, October 14, 2016.
Bouzanquet, Fast Ladies, pp. 11–30.
«Автомобильный женский день» (фр.)
Le Journal, May 30, 1929.
Дамский кубок (фр.)
Symons, Monte Carlo Rally, p. 4.
В данном испытании речь идет об эластичности автомобиля – свойстве, определяющем способность автомобиля к разгону при различных оборотах двигателя (без переключения передач). Однако, традиционная финальная составляющая ралли Монте-Карло, в разные годы представлявшаяся в виде разных заданий, называется именно «испытание на гибкость». – Прим. ред.
Морис Вассель (фр. Maurice Vasselle) – французский раллист, победитель Ралли Монте-Карло 1932 и 1933 гг., во втором случае стартовавший из Таллинна на новой Hotchkiss AM80S, поскольку прежнюю AM2 в перерыве между этими победами разбил в марте в автокатастрофе с семью жертвами под Женевой.
Le Journal, January 15–21, 1932. Все диалоги, как и раньше, цитируются по серии очерков Марсильяка. Кроме того, автор использовал отчеты из Motorsport, February 1932; Autocar, January 12, 1932; Motor, January 1932; и L’Auto, January 10–23, 1932.
Le Journal, January 19, 1932.
Blight, The French Sports Car Revolution, p. 15.
Weber, The Hollow Years, p. 5.
Malino and Wasserstein, The Jews in Modern France, p. 50.
Automobile Quarterly, Summer 1967; Bradley, Ettore Bugatti, p. 60; Marc-Antoine, Delahaye 135, pp. 11–13. Сцена на квартире Маргариты Демаре хорошо задокументирована Пьером Пенье (Pierre Peigney). Вайффенбах на этом собрании однозначно отсутствовал, однако, учитывая тему и характер обсуждения, равно как и тот факт, что он к тому времени не просто входил в состав правления Delahaye, но и давно являлся его фактическим главой, едва ли семья провела это совещание и приняла решение без его ведома и настояния, особенно учитывая его должность начальника производства серийных автомобилей.
Delahaye Club Bulletin, Winter 2014.
Delahaye Club Bulletin, January 2016.
Beadle, Delahaye, p. 5; Motorsport, October 1936.
Motorsport, October 1936; Helck, Great Auto Races, p. 11.
Torque, January – February 1984.
Jolly, Delahaye: Sport et Prestige, pp. 8–15.
Сирил Постумус (англ. Cyril Posthumus, 1918–1992) – автор двух десятков книг и сотен очерков по истории автоспорта и гоночных автомобилей, в разные годы являвшийся также редактором таких изданий как Autosport, Motoring News и Te Motor.
Черновик рукописи “The 1936 Delahaye Type 135 Competition,” Personal Papers of Karl Ludvigsen, REVS.
Jolly, Delahaye: Sport et Prestige, p. 6.
«Бензедрин» – патентованное средство от отеков слизистой на основе амфетамина с выраженным психостимулирующим действием, которым в 1930-е годы быстро пристрастились злоупотреблять.
Beadle, Delahaye: Road Test Portfolio, p. 72;. Adatto and Meredith, Delahaye Styling, p. 213; Dorizon, Peigney, and Dauliac, Delahaye, p. 33.
Blight, The French Sports Car Revolution, p. 57.
Mays, Split Seconds, pp. 107–13; Marc-Antoine, Delahaye 135, pp. 14–16.
Blight, The French Sports Car Revolution, p. 80.
Кузовщик (фр.)
С названиями двух этих первых моделей спортивно-гоночной серии имеется некоторая путаница. Вслед за большинством историков автор именует их Type 134 и Type 138, однако в архивах Delahaye отправленные на Парижский автосалон модели именуются исключительно 12CV и 18CV соответственно (по мощности моторов в л. с., причем явно заниженной, поскольку налоги с владельцев авто во Франции в те годы взымались по ставке за 1 л. с.).
Ничего себе (фр.)
Blight, The French
