Sports Car Revolution, pp. 84–85. Названия моделей в диалоге изменены с Delahaye 12CV и 18CV на Delahaye Type 134 и Type 138 во избежание путаницы в изложении.
Гран-при Комменжа (фр. Grand Prix du Comminges), названное так в честь исторического графства на юго-востоке Гаскони, проводилось в 1927–1932 гг. на дорожной трассе длиной 27 км к западу от г. Сен-Годан. В 1933–1939 и 1947–1949 гг. гонки проводились по укороченной до 11 км трассе и стали местом последних в их карьере побед для Луи Широна (1947) и Delahaye 145 (1949, пилот – Шарль Поцци).
La Dépêche, August 15, 1932; Motorsport, September 1932; L’Auto, August 15, 1932; L’Automobile sur la Côte d’Azur, January 1934.
Оригиналы интервью с Рене Дрейфусом, взятого Беверли Каймс (Beverly Kimes), PPBK.
Гоффредо Дзехе́ндер (Goffredo “Freddie” Zehender, 1901–1958) – итальянский гонщик родом из Калабрии, начинавший карьеру за океаном в команде Chrysler (откуда и прозвище «Фредди»), с началом Великой Депрессии вернувшийся в Европу и выступавший в разные годы на и за Bugatti, Alfa Romeo (на которой и одержал описываемую автором единственную крупную победу) и Maserati.
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 34.
Мишель Рибе, интервью автору (Michel Ribet, Comminges, France, 2018).
Caracciola, Rennen, p. 53.
Daley, Cars at Speed, p. 187.
Brauchitsch, Ohne Kampf Kein Siege, p. 46.
Motor, June 22, 1937; Ribet, интервью; Kimes, The Star and the Laurel, p. 220; Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 15; Neubauer, Speed Was My Life, pp. 20–21; Birabongse, Bits and Pieces, pp. 36–37.
Neubauer, Speed Was My Life, p. 18.
Original interviews between Dreyfus and Kimes, PPBK.
Bugatti, The Bugatti Story, p. 16.
Automobile Quarterly, Summer 1967; Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 37.
СДЕЛАНО БУГАТТИ (фр.)
Bugatti, The Bugatti Story, pp. 29–30.
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 41.
Domarus, Hitler, p. 250.
François-Poncet, The Fateful Years, p. 48.
Bullock, Hitler, pp. 110–13; Shirer, The Rise and Fall of the Third Reich, p. 190.
Domarus, Hitler, p. 251.
Hochstetter, Motorisierung und “ Volksgemeinshaft,” pp. 282, 481–82.
Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 51.
Pohl, Habeth-Allhorn, and Brüninghaus, Die Daimler-Benz AG in den Jahren, pp. 36–38.
Gregor, Daimler-Benz in the Third Reich, pp. 57–58.
Bellon, Mercedes in Peace and War, p. 219.
Протокол заседания правления Daimler-Benz 25.04.33, досье Кисселя, DBA.
Gregor, Daimler-Benz in the Third Reich, pp. 58–61.
Brauchitsch, Ohne Kampf Kein Siege, p. 28.
Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 43.
Pohl, Habeth-Allhorn, and Brüninghaus, Die Daimler-Benz AG in den Jahren, p. 108.
Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 67.
Протокол заседания правления Daimler-Benz 10.03.33, досье Кисселя, DBA.
Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 69.
Протокол заседания правления Daimler-Benz 10.03.33, досье Кисселя, DBA.
L’Auto, April 21, 1933; L’Intransigent, April 22, 1933.
Neubauer, Speed Was My Life, p. 97.
Automobile Quarterly, Summer 1968.
Caracciola, A Racing Car Driver’s World, p. 60.
Nixon, Racing the Silver Arrows, p. 75.
Caracciola, Rennen, pp. 74–75.
Motorsport, June 1933; Autocar, April 28, 1933; L’Auto, April 21, 1933.
Нуволари подвели еще и добровольные помощники из зрителей, вместе с ним толкавшие машину, из-за чего итальянец получил дисквалификацию «за постороннюю помощь» и был лишен третьего места, которое иначе досталось бы ему, поскольку Дрейфус отстал от победителя на круг, а Широн – на три.
Caracciola, A Racing Car Driver’s World, p. 62.
L’Intransigent, April 25, 1933.
чистокровный (фр.)
Круг (фр. неодобр.)
Конкурс элегантности (фр.)
Delage – основанная в 1905 г. Луи Деляжем (фр. Louis Delâge, 1874–1947) автомобилестроительная фирма, специализировавшаяся на выпуске как лимузинов класса люкс, так и гоночных авто для собственной команды, и спортивных кабриолетов на их шасси, в 1935 году разорившаяся и поглощенная Delahaye, продолжавшей выпуск лимузинов Delage вплоть до собственной ликвидации в 1953 г. В 2020 г. реанимированная Лораном Тапи́ марка Delage произвела фурор на мировых автосалонах гибридным «гиперкаром» Delage D12 мощностью 1100 л. с. (V12 990 л. с. + э/м 110 л. с.), который в старых добрых традициях предполагается выпускать штучно под заказа по заявленной цене €2 млн за экземпляр.
«Юность» (ит.) – гимн получен путем замены текста популярного студенческого гимна “Il commiato” («Прощание», муз.
