названия реки Снопород.
Аристов Н. стр. 10, 17, 23; Соболевский. Русск. филолог. вест., 1910, т. 64, стр. 186; Барсов Н. П. стр. 96; Середонин С. М. стр. 172; Шахматов А. Древнейшие судьбы русского племени, П., 1919, стр. 31, прим. 1.
Ипат. лет., стр. 42.
Середонин С. М. стр. 26.
Кордт В. Материалы по истории русской картографии, Киев, 1899, вып. 1, табл. XV, XVI.
См. там же, табл. XXII, XXIV, XXVIII.
См. там же, табл. XXIX; у Боплана на карте Киевского воеводства Ukrainae pars quae Kiovia palitinatus vulgo dicitur река Орель носит название Orel; см. Ляскоронский. Гильом Левассер де Боплан и его историко-географические труды, Киев, 1901.
Тeatrum belli anno MDCCXXXVII a milite augustae russorum imperatricis adversus turcas tattarosque gesti. Ex autographis in Acad. Scient. Petropol БАН, картограф. отд., карта № 3878.
Подробная карта Российской империи и близлежащих заграничных владений, составленная Сухтеленом и Опперманом, см. л. IX.
Десятиверстная карта Союза ССР, л. 47.
Городские поселения Российской империи, СПб., 1864, т. IV, стр. 211.
Географическо-статистический словарь Российской империи, сост. Семеновым П., т. III, стр. 692.
Ипат, лет., стр. 440.
Там же.
Карта лесов Европейской части СССР, М. 1:1 800 000, изд. Отчетно-экономич. сектора ПЭУ, Наркомлеса, М., 1931.
Десятиверстная карта Союза, 1920, л. 47; трехверстная карта Союза, р. XXV, лл. 12, 13, 14; р. XXVI, лл. 12, 13, 14.
Десятиверстная карта, л. 47.
Трехверстная карта, р. XXVI, л. 13.
Трехверстная карта, р. XXV, л. 13.
Подробнее об этом смотри в гл. «Залозный путь».
Ипат. лет., стр. 368.
Там же, стр. 369.
Там же, стр. 360, 361, 370.
Загоскин Н. П. Русские водные пути и судовое дело в допетровской Руси. Казань, 1910, стр. 81–83.
Спицын А. А. Торговые пути Киевской Руси, стр. 8.
Печерский Патерик в изд. Яковлева, стр. 44.
В 1164 году торговцы, идущие из Удеча (Удечева) в Галич с солью, потонули от разлива Днестра, поднявшегося до Выкового болота. Коломыйские солеломни находились близ северного берега Прута.
Перемиль расположен на реке Стырь, впадающей в Припять.
Спицын. Указ. соч., стр. 8.
Середонин, стр. 172; Ляскоронский, стр. 64.
Середонин, стр. 172.
Таково мнение Карамзина. История государства Российского, изд. Смирдина, СПб., 1852, II, прим., стр. 419 и 410.
Так думал Арцыбашев. С ним согласен Соловьев. Арцыбашев. Повествование о России, II. прим., стр. 146; Соловьев. История России.
Так высказывался Брун. Причерноморье, I, стр. 126 и 127. Аристов полагает, что Солоный путь вел к Торским или Славянским соляным озерам, Аристов, стр. 14.
Брун, стр. 126–127; Иловайский высказывается в пользу мнения Бруна, но, упоминая о замечаниях Бурачка на статью Бруна («Изв. Геогр. о-ва», XI, вып. V), «не предполагает, чтобы те же ладьи, на которых Русь ходила по Черному морю, были употребляемы по рекам Миусу и Самаре»; Иловайский. Разыскания, стр. 283–284.
Десятиверстка нашего Союза, л. 62; трехверстка, р. XXVII, л. 16. На отсутствие (на карте) реки Соляной среди притоков Кальмиуса указал еще Загоскин. Русские водные пути, 81, прим., стр. 71.
Иоанн де Плано Карпини. История монголов; Вильгельм де Рубрук. Путешествие в восточные страны, пер. А. И. Малеина, СПб., изд. А. Суворина, 1910, стр. 85, 86.
На это обратил внимание еще Голубовский. Печенеги, торки, половцы, стр. 162.
Середонин, стр. 59.
Готье. Железный век, стр. 233.
Середонин пишет, что «сюда к крымским соляным озерам и пролегал… очень важный торговый путь — соляной, это не исключает того, что впоследствии Киев получал соль из Галича»; Любавский также считает соляным «путь в Тавриду за солью», Середонин, стр. 159; Любавский. Лекции по древнерусской истории, стр. 114.
Константин Багрянородный, стр. 9; Крарийская переправа соответствует современному Кичкасскому перевозу. Брун. Черноморье, Одесса, 1879, ч. II, стр. 368, ср. ч. II, стр. 288.
Чумаками называют на Украине торговцев, отправляющихся на волах в Крым за солью и к морям Черному и Азовскому за рыбой. Происхождение чумачества относится к весьма отдаленному прошлому. Замысловский, см. «Россия», г. XIV, стр. 223.
Наименование Кичкас Вестберг сближает с Кочо, т. е. с названием Днепра у Моисея Хоренского (Кичкас — стоянка на Днепре). Вестберг. К анализу восточных источников о Восточной Европе, ЖМНП, 1908, III, 27; О переправах ом. «Россия», т. XIV, стр. 436–437; Ляскоронский, стр. 35, 45, 66–70, 82, 84, 105, 112, 123, 119.
«Россия», т. XIV, стр. 636–637, 436–437.
«Россия», т. XIV, стр. 636. Путь через Кызыкермен и далее по Ингульцу, соединявший Крым с Литовско-Русским государством, был также давним. Уже в начале XV в. на месте переправы существовала «Витовтова мытница», т. е. таможня, когда усилиями литовских великих князей при содействии генуэзцев по нижнему течению Днепра и сухопутным степным дорогам было восстановлено торговое движение к берегам Черного моря. С усилением Перекопской орды вместо Витовтовой мытницы в середине XV в. была построена Кызыкерменская
