себе 12–14 самолетов. Самолеты с гидроавиатранспортов производили бомбардировки портов, что повышало эффективность блокады.
Авиация также наносила самостоятельные удары по основному угольному порту противника – Зонгулдаку. Такой удар был организован, например, 5–9 февраля 1916 г. По плану удар должны были нанести 14 самолетов с двух гидроавиатранспортов. Объектом бомбового удара были намечены транспорты и подводные лодки противника, находившиеся в порту. Запасными целями являлись портовые сооружения. 9 февраля гидроавиатранспорты «Александр I» и «Николай I» в охранении миноносцев подошли к Зонгулдаку. В прикрытии находилась «маневренная группа». После спуска самолетов гидроавиатранспорты отошли в море. В воздух поднялось 10 самолетов. Однако очень низкая облачность понизила эффективность удара.
При самостоятельных действиях миноносцев, без поддержки «маневренной группы», было организовано взаимодействие их с подводными лодками. При этом методе днем на морских сообщениях противника действовали подводные лодки, а ночью – миноносцы.
Действия Черноморского флота одновременно на двух операционных направлениях требовали строгого оперативного расчета сил. Командующий. Черноморским флотом и его штаб не справились с этой задачей, что и явилось одной из причин смены командующего флотом. Частые посылки без особой нужды больших сил флота в восточную часть моря привели к тому, что блокада угольного района и Босфора осуществлялась с перерывами. Противник пользовался этим для перевозок угля и для набегов на русские порты.
Окончательным поводом к смене командующего флотом послужил случай 4 июля 1916 г., когда немецкие крейсера «Гебен» и «Бреслау» обстреляли Туапсе и Сочи. Во время обстрела Туапсе линейный крейсер «Гебен» находился от Босфора в 480 милях. Расстояние от Босфора до Севастополя, где в это время находился Черноморский флот, – 270 миль. Линейный корабль «Императрица Мария» и три миноносца были в море около Севастополя, линейный корабль «Екатерина» и остальные силы – в Севастополе. На позиции у Босфора находилась подводная лодка «Нерпа». Таким образом, Черноморский флот, выйдя немедленно к Босфору, мог бы преградить путь отступления крейсерам противника. Но командующий Черноморским флотом вышел к Босфору только через сутки и поэтому упустил возможность отрезать крейсера противника от их базы.
Во второй половине 1916 г. Ставка в самой категорической форме потребовала, чтобы Черноморский флот заблокировал Босфор. В качестве основного средства блокады было решено использовать мины. Штаб Черноморского флота разработал план минирования Босфора. Первая минная постановка должна была быть произведена в горле пролива с подводного минного заградителя «Краб», а мористее предполагалось выставить с миноносцев основное минное заграждение в шесть линий. Прикрытие возлагалось на одну из «маневренных групп». В качестве ориентира при выходе кораблей к месту постановки предполагалось использовать подводную лодку.
31 июля подводный минный заградитель «Краб» выставил 60 мин в горле Босфора. 2, 5 и 9 августа миноносцы выставили шесть линий основного минного заграждения – 720 мин. Кроме того, для усиления основного минного заграждения 11 августа миноносцы выставили на его флангах еще 156 мин.
Из-за этих минных постановок противник в течение месяца не выходил в Черное море. Но так как минные заграждения ничем не защищались, через месяц противнику удалось протралить фарватер около самого берега и возобновить движение мелких судов.
В связи с этим возникла необходимость подновить минные заграждения – поставить мины у берега и в горле пролива. Но для этого надо было проходить через свои же минные поля, что могли сделать только мелкосидящие корабли. Такими судами на Черном море были «эльпидифоры».
Для подновления минных заграждений у Босфора в 1916 г. были специально оборудованы два «эльпидифора». Каждый корабль принимал по 220 мин. Подновления минных заграждений у Босфора с «эльнидифоров» начались в октябре 1916 г. Так как эти корабли были тихоходными, то для постановки мин у Босфора их приходилось вести на буксире из Севастополя до района постановки. Для буксировки применялись надводные минные заградители, имевшие на борту второй комплект мин.
Постановка мин производилась ночью. После постановки «эльпидифор» возвращался к минному заградителю, принимал второй комплект мин и на следующую ночь производил вторую постановку. При такой организации один «эльпидифор» мог поставить за один поход 440 мин. За всю кампанию 1916 г. Черноморский флот выставил у Босфора 2088 мин.
В конце августа в войну на стороне Антанты вступила Румыния. В связи с этим Ставка изменила задачи Черноморскому флоту. Новая директива Ставки от 23 августа предусматривала продолжение блокады Босфора и прикрытие побережья Румынии с портом Констанца; этой же директивой была отменена задача блокады угольного и нефтяного районов.
Для поддержки фланга румынской армии, а в дальнейшем и русских войск был сформирован отряд особого назначения с базированием на Констанцу. В связи с тяжелым положением на румынском фронте осенью 1916 г. для действий на болгаро-румынском направлении иногда выходил весь Черноморский флот.
Содействие Черноморского флота флангу сухопутных войск на румынском фронте выражалось в артиллерийской поддержке минных постановках и борьбе с войсковыми перевозками противника. Новым в артиллерийской поддержке было широкое использование морской авиации с гидроавиатранспортов для разведки, корректировки огня, а также в целях противолодочной и противовоздушной обороны кораблей в море.
Авиация, помимо обеспечения действий кораблей флота, наносила бомбовые удары по позициям противника, это был первый пример поддержки морской авиацией сухопутных войск.
В течение всей кампании противник пытался противодействовать своими морскими силами действиям Черноморского флота. Главной угрозой для Черноморского флота являлись подводные лодки противника. В борьбе с действиями русских кораблей у своего побережья германо-турецкое командование использовало морскую авиацию и береговую артиллерию. Однако эффективность действий германо-турецких сил была очень низкой. Черноморский флот не понес существенных потерь.
Действия Черноморского флота в целом были довольно эффективными; в результате их германо-турецкий флот потерял эскадренный миноносец, четыре подводные лодки и ряд более мелких кораблей.
Черноморский флот выполнил основные задачи, стоявшие перед ним, не понеся потерь.
Итоги кампании 1916 г.
1. Германский план разгрома французской армии под Верденом провалился. Германия в результате поражений на Восточном фронте не сумела осуществить свой план и на Западном фронте. Военно-политическое положение Германии и ее союзников ухудшилось. Немецкая армия, истощенная боями на Восточном и Западном фронтах, утратила стратегическую инициативу.
2. Наибольших успехов в кампанию 1916 г. достигла русская армия на Юго-Западном и Кавказском фронтах.
Англо-французы не сумели реализовать свои планы. Основная причина незначительных успехов Антанты заключалась в нежелании англо-французского командования согласовать свои действия с русскими.
3. Обстановка на море в результате кампании существенно не изменилась. Англо-французский и немецкий флоты своих задач не выполнили. Наибольших успехов достиг русский флот.
4. Новыми моментами в развитии военно-морского искусства было:
– расширение оперативной деятельности флотов и зарождение элементов операции по уничтожению сил противника в море;
– широкое, по тому времени, использование русским флотом авиации в действиях на морских сообщениях противника и при поддержке приморского фланга армии;
– привлечение русским флотом
