Эскадренный миноносец “Yamasemi”
(бывший китайский “Chien Kang”, бывший “Fu Ро”) Водоизмещение: нормальное 390 т, полное 435 т. Длина 59,9 м. Ширина 6,5 м. Осадка 1,8 м. Механизмы: 4 котла Шихау, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6000 л.с., 32 уз. Запас топлива 80 т (уголь). Артиллерия: два 76-мм, четыре 47-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 75 человек.
Бывший китайский эскадренный миноносец “Фу По”, один из трех, построенных в 191112 гг. фирмой “Шихау” (строительный номер 876) по образцу австро-венгерского эсминца “Велебит”. Один из последних представителей многочисленного семейства “30-узловых” истребителей.
Первоначально вооружался двумя 76-мм, четырьмя 47-мм пушками и двумя торпедными аппаратами. В 1933 году переименован в “Чжень Кан”. Потоплен японской авиацией в Шанхае 27 сентября 1937 года, поднят, отремонтирован и под названием “Ямабико” включен в состав японского флота. К тому времени мог развивать не более 20 узлов.
В ходе ремонта один торпедный аппарат снят, а вместо двух 47-мм пушек установлено два пулемета. В таком виде корабль использовался в качестве патрульного в прибрежных водах Китая. Ветхость и низкие боевые качества привели к тому, что в 1939 г. старый миноносец сдали на слом.
3. Эскадренные миноносцы (1907-1926 гг.)
Эскадренные миноносцы типа “Умикадзе”
Водоизмещение: нормальное 1150 т, полное 1500 т. Длина 98,3 м (97,6 по BJ1). Ширина 8,6 м. Осадка 2,78 м. Механизмы: 8 котлов “Кампон”, 3 ПТУ “Парсонс”. Мощность и скорость: 20500 л.с., 33 уз. Запас топлива: 250 т угля + 180 т нефти. Артиллерия: два 120-мм, пять 76-мм. Торпеды: “Умикадзе” — четыре 457-мм (2x2), “Ямакадзе” — три 457-мм (3x1). Экипаж: 140 человек.
Эскадренный миноносец “Умикадзе”. (Наружный вид и вид сверху)
Первые японские эсминцы 1 -го класса, заказанные по программе 1907 г. Хотя строились на японских верфях, проект разработан при технической помощи британских специалистов. Британское влияние заметно во внешнем виде и компоновке.
В отличие от других стран, японцы не стали вводить промежуточный 102-мм калибр артиллерии, а установили 120-мм орудия, каких не имел тогда ни один эскадренный миноносец мира. Сами орудия, однако, оставались армстронговскими образца 1890 г. с длиной ствола 40 калибров, так что выбор японцев трудно назвать удачным — пушки были тяжелы и не обладали надлежащей скорострельностью. Одно орудие стояло на полубаке, второе располагалось не совсем удобно — между кормовым торпедным аппаратом и мостиком, и имело ограниченный сектор обстрела. Эсминцы сохранили смешанную артиллерию: пять других орудий были проверенными 76-мм 40-калиберными — теми, что стояли на всех истребителях. Усилилось торпедное вооружение: “Ямакадзе” нес три одиночных, “Умикадзе” два спаренных 18-дюймовых аппарата.
Значительным шагом вперед была энергетическая установка, в которой впервые в японском флоте применили паровые турбины системы Парсонса, изготовленные в Англии. Восемь котлов “Кампон” имели смешанное угольно-нефтяное отопление и размещались по два в четырех котельных отделениях. Развившие на испытаниях более 33 узлов (“Ямакадзе” 33,5) корабли стали самыми быстроходными эсминцами японского флота.
В начале 20-х годов на кораблях увеличили высоту первой дымовой трубы, а орудия главного калибра получили щиты. В 1929 г. оба эсминца были переоборудованы в тральщики. При этом с них сняли по одной 120-мм и 76-мм пушке, а также все торпедные аппараты, уменьшив вооружение до одного 120-мм и четырех 76-мм орудий. Кормовая часть отвели под тральное оборудование и расширили кормовой мостик. Водоизмещение уменьшилось до 1030 т, скорость до 24 узлов.
К началу первой мировой войны это были самые мореходные эсминцы Императорского флота и входили в состав 1-й эскадры вице-адмирала Тохинаи, основной задачей которой стало патрулирование вод между Шанхаем и Гонконгом (для предотвращения прихода эскадры адмирала Максимилиана фон Шпее в Циндао). В боевых столкновениях не участвовали.
В 1930 году переоборудованы в тральщики: “Умикадзе” — № 7, “Ямакадзе”— № 8. Однако в новом качестве они оказались малоэффективными. Кроме того, давала себя знать изношенность механизмов. По мере пополнения флота тральщиками специальной постройки, старые эсминцы выводились из его состава. В 1936 г. оба корабля этого типа исключили и > сдали на слом.
Тип “Умикадзе” Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Umikaze ” гос. верфь Майдзуру 1909 10.10.10. 28.9.11. искл. 1936 "Yamakaze ” “Мицубиси”, Нагасаки 1909 21.1.11. 21.10.11. искл. 1936
Эскадренные миноносцы типа “Сакура”
Водоизмещение: нормальное 605 т,полное 830 т. Длина 83,3 м (82,02 по BJ1). Ширина 7,3 м. Осадка 2,2 м. Механизмы: 5 котлов “Кампон”, 3 паровых машины “компаунд”. Мощность и скорость: 9500 л.с., 30 уз. Запас топлива 228 т угля + 30 т нефти. Дальность плавания: 2400 миль (15 уз). Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм. Торпеды: четыре 457-мм (2x2). Экипаж: 92 человек.
Первые японские эсминцы 2-го класса. Построены по программе 1910 г. Как и в случае с предыдущим типом, командование флота заказало всего два корабля, которые должны были стать прототипами для последующих серий. Они стали первыми эскадренными миноносцами чисто японского проекта.
Эсминцы получили высокий полубак, что существенно улучшило мореходность. Машинно-котельная установка, как и ранее, располагалась линейно, котлы имели смешанное угольно-нефтяное отопление. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые трубы, кормовой имел свою собственную.
Тип “Сакура” Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Sakura” гос. верфь Майдзуру 1911 20.12.11. 12.5.12. искл. 1931 “Tachibana ’’ гос. верфь Майдзуру 1911 27.1.12. 25.6.12. искл. 1931
Японская промышленность не могла еще обеспечить эсминцы турбинами, поэтому пришлось применить четырехцилиндровые паровые машины“компаунд”, обладавшие большей удельной мощностью по сравнению с машинами тройного расширения. Несмотря на это, “на бумаге” японские эсминцы были несколько быстроходнее, чем их британские современники, хотя многое зависело от навыков и выносливости кочегаров.
В то время, когда англичане вооружили свои эсминцы более мощными 21-дюймовыми (533-мм) торпедами, японцы сохранили 457-мм калибр, но вдвое увеличили число торпед в залпе за счет применения спаренных аппаратов. Их размещение также отличалось от британского образца: один аппарат был перенесен в нос и расположился за срезом полубака. Артиллерия сохранила разнокалиберность: носовое 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров дополнялось четырьмя 76-мм 40-калиберными.
В начале 20-х годов на них увеличили высоту первой дымовой трубы, установили дальномер на носовом мостике и противоосколочный щит на орудии главного калибра.
Вместе с двумя кораблями предыдущего типа, “Сакура” и “Татибана” стали самыми современными японскими эсминцами. Входили в состав 1-й эскадры эсминцев Объединенного флота. В 1931 г. исключены из состава флота и в 1933 г., после непродолжительного использования для вспомогательных нужд, сданы на слом.
Эскадренный миноносец “Сакура”. (Наружный вид и вид сверху.)
Эскадренные миноносцы типа “Уракадзе”
Водоизмещение: нормальное 907 т, полное 1085 т. Длина 87,02 м (86,4 по ватерлинии). Ширина 8,45 м. Осадка 2,3 м. Механизмы: 3 котла “Ярроу”, 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА) “Браун-Кёртис”. Мощность и скорость: 22000 л.с., 28 уз. Запас топлива 248 т нефти. Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 120 человек.
Эскадренные миноносцы 1-го класса. Заказаны фирме Ярроу по программе 1912 года, став, таким образом, последними японскими эсминцами, построенными за границей (не считая трофеев). В целом проект характеризовался как весьма удачный, кроме того, он содержал большое число нововведений по части энергетики и вооружения.
