Несмотря на очень внушительное бронирование корпус получился относительно легкий. В первую очередь из-за компактности. Над этим работали особенно вдумчиво. Выжимая все. Например, применили на нем специально изготовленный двигатель — V10 на базе авиационных двигателей Рыбинского завода BMW. С впрыском и наддувом Бюши. Снимая с него 600 лошадей на практически любом бензине, даже Б50.
Двигатель этот был расположен поперек, равно как и коробка передач, на которую крутящий момент передавался через классическую «гитару». Совокупно только это позволило уменьшить длину корпуса где-то на метр. С высотой тоже боролись. Да и вообще старались утрамбовать весь танк как можно компактней, уплотняя компоновку. Не забывая, впрочем, про идею модульности. И тот же двигатель извлекался из МТО в едином блоке с КПП. Быстро. Даже быстрее чем на большой легкой платформе. Разве что требовалась летучка с краном…
Во вторую очередь облегчение массы получалось переходом к рациональной геометрии. Не рациональным углам наклона, а геометрии в целом. Так, например, нос корпуса у танка Кристи в его сложной геометрии пирамиды получался чуть ли не на треть тяжелее простого «долота» и куда более тесный. Идеально в этом плане, конечно, использовать форму коробки, как на PzKpfw III, IV и VI «Тигр». Так как именно эта форма позволяла выжать максимальный объем с минимального веса брони при той же защищенности. Корпуса же того Т-34 или PzKpfwV «Пантера» в этом плане представляли собой пример того, как делать не стоит.
В данном случае Фрунзе ориентировался на некий компромиссный идеал Т-44 по корпусу и вытянутого восьмигранника по башне. Совокупно этот и предыдущий подход позволили уложить танк в 40 тонн. Обеспечив энерговооруженность в 15 лошадей на тонну. Да, не уровень ОБТ, но вполне прилично. А в будущем, поставив более совершенный двигатель, можно было бы выйти на заветные 20–30 лошадей, получив в лице данного аппарата полноценный ОБТ. Потому как по всем остальным параметрам он ему вполне соответствовал. Неся 75-мм пушку Канэ в качестве основного вооружения, достаточную для борьбы со всеми вероятными и перспективными целями на поле боя. И имея экипаж с полноценным разделением труда. То есть, тот же командир выполнял только свои задачи, не подрабатывая по совместительству наводчиком, дворником или радистом…
На базе этого танка, была построена и штурмовая САУ с закрытой рубкой. Этакая вариация на тему СУ-152 со 152-мм гаубицей. Той самой, которую сделали на основе мортиры, немного удлинив ей ствол. Впрочем, он все равно был более чем вдвое короче, чем у МЛ-20, которая шел на оригинальный СУ-152, что сокращало общую длину машины, делая ее более маневренной. Лобовая же проекция была защищена единой 152-мм плитой, наклоненной под углом в 60 градусов. Плюс маска орудия в туже толщину.
В перспективе хотелось бы получить еще и машину огневой поддержки, вроде «Терминатора». На базе этой платформы. Возможно даже с необитаемой башней. Но до нее руки пока просто не дошли.
Понятно, что большая часть этой бронетехники существовала только в небольшом количестве, произведенном для полноценных испытаний. И насытить войска ими пока только предстояло. Но главное было сделано. Они разработаны. Испытаны. И приняты на вооружение. Теперь оставалось их только «лепить».
Особняком стояла гусеничная платформа для народной милиции. Ее пока не разработали. Хотя она и была близка к завершению. В таком же положении находились и колесные платформы. Новые. Старые то ничего интересного из себя не представляли. Хотя оба бронеавтомобиля и несколько колесных САУ здесь также присутствовали.
Авиация…
Здесь кроме И-1Б и Р-1М все остальное только-только приняли на вооружение. Причем местами условно.
И-1Б позиционировался в новой системе как истребитель сопровождения. Дешевый, фанерный, легкий… и вероятно массовый. Во всяком случае к лету 1930 года он производился крупной серией и уже стал основным истребителем во всех профильных эскадрильях. Более того — даже немного отгружался по экспорту в дружественные страну. В туже Чехословакию и восточную Германию. Дюралевый И-2 с толкающим винтом должен был стать фронтовым истребителем для завоевания господства в воздухе. Дюралевый же биплан И-3 предназначался для палубной авиации. На первое время.
Двухмоторный ИТ-1 из бальзы в компоновке знаменитого «Лайтнинга» позиционировался как универсальный легкий ударный самолет. В первую очередь тяжелый истребитель — перехватчик и штурмовик.
Бомбардировщиков имелось две штуки. Фронтовой БФ-1 представляющий собой импровизацию на тему «Москито». И тяжелый БТ-1 безумно напоминающий «Ланкастер». Оба из дерева — преимущественно из бальзы и дельта-древесины с фрагментарным использованием стеклопластика. Пока. В будущем, по мере увеличения выпуска дюраля этот вопрос нужно будет решать, так как дерево — это дерево. Да, на радарах не видно, которых пока нет, но стойкость к обстрелу у него отвратительная.
Кстати, на базе БФ-1 минимальными переделками был сделан торпедоносец. Причем торпеда находилась в фюзеляже, что позволяло существенно поднять скорость аппарата. На базе же БТ-1 разрабатывалось целое семейство машин. Тут и большой противолодочный самолет, и большой десантный самолет, и высотный разведчик, и радио-самолет для выполнения роли ретранслятора или точки РЭБ, и так далее. Хотя, конечно, тут он вступал на тонкий лед конкуренции с дирижаблями жесткой конструкции, которые также развивались семимильными шагами.
Не хватало только пикирующего бомбардировщика. И его разрабатывали. Но в дереве ничего внятного не получилось. И комиссия пришла к выводу, что без перехода к дюралю тут не обойтись. Это сильно замедлило работы. И Михаил Васильевич надеялся на то, что после запуска в серию БФ-1 и БТ-1 получится наконец «допилить» пикирующий бомбардировщик.
Военно-гражданская авиация потихоньку развивалась сама собой. Кроме создания местной версии «Пчелки» Фрунзе в это направление почти не вмешивался. Своих деятелей хватало. Сикорский провел глубокую модернизацию своего «Ильи Муромца». Дорнье строил летающие лодки. Junkers пытался со своим аппаратами влезть в нишу между основными игроками. Да и вообще здесь жизнь кипела.
Вертолеты, конвертопланы… это все пока было за кадром. Дальше опытных моделей не уходило. Хотя и, надо сказать, интересных. От изначального проекта одновинтового вертолета отказались под давлением Камова и Флетнера. Они захотели делать двухвинтовой соосный вариант. На полпути сменив коней и сорвав НИОКР. Да и Тесла умудрился на удивление далеко продвинуться со своим легким винтокрылом, как он называл конвертоплан, с центральными двигателем и карданным приводом винтов.
По легкой авиатехнике была примерно такая же ситуация. Легкий автожир выпускался серийно и все. Остальное висело в воздухе, будучи представлено массой интересных и в чем-то даже перспективных образцов. Но в целом — ресурсов на это направление у Союза уже не хватало. Несмотря на всю прокачку и оптимизацию…
Вот Фрунзе и улыбался странной, загадочной улыбкой, глядя на послов. Предвкушая их состояние при столкновении со всей этой «туземной техникой». А те смотрели на него и не понимали. Им даже казалось, что генсек несколько не в себе. Но чувствовали себя они при этом не в своей тарелке. И… в общем-то не решались как-то озвучивать свои мысли. Просто ежились и нервничали под этим взглядом…
[1] По законам Российской Империи, действовавшим 15 марта 1917 года, Император не мог отрекаться за кого-либо еще, кроме себя, или лишать права престола по своему усмотрению. В связи с чем оригинальный тест отречения за себя и своего сына составлен в противоречии с действующими законами Российской Империи и юридической силы не имеет.
[2] «Из хорошего железа не делают гвоздей, так и хорошие люди не идут в армию» — старинная китайская пословица, восходящая еще к Античным временам. Понятно — натяжка. Но она точно отражает суть вопроса. Исторически китайские армии могли быть многочисленны, но, как правило, угрозу представляли только для бюджета или окружающих Китай народов, находящиеся на принципиально более низком уровне развития. Да и то — не всегда. Те же кочевники несколько раз полностью завоевывали Китай, растворяясь в нем. Если же китайские войска сталкивались с армиями равного технологического уровня или упаси бог превосходящего, то, как правило, являли собой «пушечное мясо». И были способны добиваться успеха только при критическом численном перевесе. Да и то — не всегда. Из-за чего в Китае и считается лучшим то сражение, которое удалось избежать. Война — не конек их культуры и цивилизации.
