Automobile Quarterly, Summer 1968.
Джанфранко Комотти не имел возможности с кем-либо переглядываться, поскольку устроители не стали заполнять оставшееся вакантным после снятия Ланга место на второй линии стартового поля, и гонщики ушли на трассу из расстановки 2–1–2–2–1 (см. http://www.kolumbus.f/leif.snellman/gp381.htm#2 и фото).
Walkerly, Grand Prix, p. 38.
Motorsport, June 1938.
Motor Trend, April 1975.
Здесь и далее в описании этой кульминационной гонки сохранена французская топонимика в том же написании, что и в оригинальном авторском тексте, и на карте трассы, предваряющей эту главу.
L’Auto, April 11, 1938; микрофильмы с репортажами о Гран-при По 1938 г. Éclair Journal, Pau 1938; Gaumont-Pathe Archives; подборка вырезок из ACBB Scrapbook; Dreyfus and Kimes, My Two Lives, pp. 85–87; Motorsport, May 1938; Road and Track, December 1988; Paris Soir, April 11, 1938; Darmendrail, Le Grand Prix de Pau, pp. 57–64; “Telefonanruf H. Kudorfer 10.4.38”, 15–18 Uhr. 1137/1, DBA; Lang, Grand Prix Driver, pp. 67–68; Automobile Quarterly, Summer 1964. Выше перечислены основные источники данных и фактов о Гран-при По 1938 года. Источники цитат и отдельных цифр и деталей приводятся отдельно.
Road and Track, September 1988.
В современной топонимике – аллея Альфреда де Мюссе.
В настоящее время на месте памятника Фошу стоит бюст Симина Палая (Jean-Maximin “Simin” Palay, 1874–1975), французского поэта и лексикографа гасконского диалекта окситанского языка, однако память о маршале сохранена в названии автодрома Foch Corner при Парке Бомон.
Hilton, Inside the Mind of the Grand Prix Driver, p. 124.
“Programme, Grand Prix Automobile, Pau 1938”, 170/1137/1, DBA.
Avenue Gaston Lacoste на современных картах.
ACBB, “Pau: Grand Prix de Vitesse: Report”, 170/1137/1 1938, DBA. Все данные о времени гонщиков на кругах в этой гонке взяты из указанного официального пресс-релиза ACBB.
“Haus-Pressedienst der Daimler-Benz”, April 16, 1938, 1137/1, DBA.
“Telefonanruf H. Kudorfer 10.4.38”, 15 Uhr. 1137/1, DBA.
Ганс Вернер «Джон» Вайц (нем./англ. Hans Werner “John” We i t z, 1923–2002) – сын берлинского владельца текстильной фабрики и мецената изящных искусств времен Веймарской республики, после воссоединения с родителями в Нью-Йорке и службы в штабе американской стратегической разведки (1943–1946) ставший преуспевающим нью-йоркским модельером, а затем – с подсказки и по наущению Джона Стейнбека – и писателем, автором романа «Ценность ничтожества» (Te Value of Nothing, 1970) и ряда книг-расследований о том, что реально творилось в кулуарах власти Третьего Рейха.
Automobile Quarterly, 2nd quarter 1980.
Moteurs Course, 3rd trimester 1956.
Hochstetter, Motorisierung und “ Volksgemeinshaft”, p. 293. Это практически прямая цитата из мемуаров Караччолы.
L’Auto, April 11, 1938.
“Telefonanruf H. Kudorfer 10.4.38”, 16:05 Uhr. 1137/1, DBA.
Любителям статистики ниже предлагаются уточненные и согласованные между собой итоги гонки.
Перевод В. Н. Ладыженского. – Прим. ред.
Paris Soir, April 11, 1938; New York Times, April 11, 1938.
Le Patriote, April 13, 1938; Jolly, Delahaye V12, pp. 12–13.
La Vie Automobile, April 25, 1938.
Paris Soir, April 11, 1938; Le Figaro, April 11, 1938; L’Auto, April 11, 1938.
Automobile Quarterly, Summer 1964; Motor, April 19, 1938.
Motorsport, May 1938.
Доля истины в такой трактовке была, поскольку результаты Гран-при По в зачет Чемпионата Европы AIACR 1938 года не шли, а открывался он лишь 3 июля Гран-при Франции, причем не на Монлери, а в Реймсе, где Дрейфусу на Delahaye нечем было бы козырять против «серебряных стрел» на длинных прямых всего с тремя поворотами в вершинах практически равностороннего треугольника этой трассы.
“Telefonanruf H. Kudorfer 10.4.38,” 18:30 Uhr. 1137/1, DBA; “Telefonanruf H. Kudorfer 10.4.38”, 20:15 Uhr. 1137/1, DBA.
Herzog, Unter dem Mercedes-Stern, pp. 121–22.
Nye and Goddard, Dick and George: The Seaman-Monkhouse Letters, p. 194.
Фантастика! (фр.)
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 87.
Команда Alfa Corse отозвала ранее поданную заявку, поскольку осталась всего с одной рабочей машиной и без лидера Нуволари по результатам квалификации в По, а Mercedes и AutoUnion и вовсе ее не подавали.
Chakrabongse, Road Start Hat Trick, pp. 162–65; Motor, April 26, 1938.
Autocar, April 29, 1938.
L’Intransigent, April 25, 1938; Dreyfus, interview with Caron, 1973.
Lucy Schell, letter to Maurice Phillipe, May 5, 1938, Maurice Phillipe Papers, REVS.
L’Auto, April 28–May 5, 1938; Blight, The French Sports Car Revolution, 456.
Moretti, Grand Prix Tripoli, pp. 143–45.
Automobile Quarterly, 2nd quarter 1980; New York Times, January 30, 1979.
Wolf, The Shrinking Circle, pp. 62–65.
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 91.
Да здравствует
